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今年的員工第一次出國旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

這次訂的飯店是現省台北世聯商旅 - 台北

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 46 間客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 商務中心
  • 露台
  • 空調
  • 花園
  • 洗衣服務
  • 會議室
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 花園
  • 陽台
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於中山
  • 中正紀念堂 (2.3 公里)
  • 國立台灣博物館 (2.4 公里)
  • 台北 101 (4.9 公里)
  • 國父紀念館 (3.9 公里)
  • 孔廟 (3.9 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



今(19)日中午,新北市淡水區中正區一處店家,不斷飄出一股腐爛臭味,經附近店家前往該店後方查看,才驚覺有一具已腐爛生蛆的男子屍體,立刻通報警方處理。

警方表示,今天中午接獲報案指出,淡水區中正路上某店家不斷飄出不明惡臭,附近店家感到疑惑,便前往該店後方查看,當場驚見一名男子陳屍該處,且屍體已經腐爛生蛆、散發惡臭,疑是死亡多時。初步懷疑,這名預訂景點旅館死者的身分為一名林姓街友,死亡的時間與原因皆不明。

據警方詢問附近其他街友得知,林男已一星期未和任何人見面;今天上午有街友特地來找他,卻看到他倒臥地上、怎麼叫都叫不醒,以為只是睡太熟了,沒想到他已經死亡。經鑑識人員調查發現,林男的身上並無明顯外傷,目前排除他殺的可能性,不過確切的死因為何,仍須待進一步調查釐清。



武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出,大開箱文客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項目非常簡單,很容易套房飯店就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領牌 交部:可保證安全無虞

交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。

交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞性測試」,翻覆後車體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試驗證車體安全。

財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。

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